Alphaliner最新船队调查报告显示,马士基已超越中远海运,成为竞争激烈的亚洲区内集装箱市场(全球最大的集装箱贸易市场)的最大运营商。
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截至8月中旬,马士基投入亚洲区域航线的运力超过34万TEU,同比新增约3.4万TEU,增幅在各航运公司中位居首位;船舶数量来看,共计108艘,单船平均载箱量3176TEU,在主要亚洲区域航线运营商中平均船体规模最大。
马士基在亚洲区域航线的运力扩张,部分原因与“双子座合作”(Gemini Cooperation)的“枢纽-辐射”模式有关。该模式依托庞大的亚洲支线网络,为其东西向主干航线提供支线集装箱船服务。
相较之下,尽管中远海运部署的集装箱船数量更多(超120艘),但部署运力同比相对持平,因此滑落至第二位。
作为全球最大的集装箱贸易市场,Alphaliner数据显示,不包括国内航线在内,亚洲国际航线部署的总运力略低于260万TEU沈阳股票杠杆,同比增长6.2%,共有80多家航运公司参与该市场竞争。

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